Glöm batteribyte: Tesla siktar på att ladda elbilar på fem minuter

Elfordon tar för lång tid att ladda. Att ladda en Tesla Model S bara halvvägs tar fem timmar vid ett typiskt hem eller en allmän laddstation. Men i sin strävan att göra elfordon mer praktiska, minskar Tesla Motors snabbt laddningstiderna. I september förra året avslöjade den en nätverk av överladdningsstationer – designad exklusivt för sin Model S och framtida elfordon – som kan ladda ett batteri halvvägs på 30 minuter. I maj tillkännagav den en uppgradering som minskade den tiden till 20 minuter. Nu säger Teslas tekniska chef, JB Straubel, att företaget så småningom kan minska tiden det tar att ladda batteriet helt till bara fem minuter - eller inte mycket längre än det tar att fylla en bensintank.



Tesla laddstation

Snabbare service: En Tesla-laddningsstation i Hawthorne, Kalifornien.

Straubel syftar inte på batteribytestekniken som Tesla nyligen presenterade (se Varför Tesla tror att det kan få batteribyte att fungera). Det systemet laddar inte batterierna snabbt. Den tar helt enkelt ut ett urladdat batteri och ersätter det med ett fulladdat. Han pratar om vad som kan vara ett mer tilltalande alternativ för förare: ladda batteriet i din bil medan du väntar.





Det kommer inte hända om ett år från nu. Det kommer att bli svårt. Men jag tror att vi kan komma ner till fem till 10 minuter, sa Straubel i en intervju med MIT Technology Review . Han noterade att de nuvarande kompressorerna, som levererar 120 kilowatt el, verkade ganska galna även för 10 år sedan. Konventionella offentliga laddstationer levererar långt under 10 kilowatt.

vad är magi att samla kort

Tesla ligger långt före sina konkurrenter med sin överladdningsteknik. Till exempel är den mest populära snabbladdningstekniken idag baserad på den japanska Chademo-standarden, som möjliggör 50-kilowatsladdning. Till och med SAE Internationals helt nya snabbladdningsstandard, som slutfördes i oktober och som antas av stora biltillverkare som GM, toppar på 100 kilowatt.

En anledning till att Tesla har drivit tekniken så aggressivt är att dess batteripaket lagrar mer än tre gånger energin från konkurrenternas elbilsbatterier. Som ett resultat kräver de mer ström för att ladda snabbt, säger Arindam Maitra, senior projektledare på Electric Power Research Institute .



Straubel säger att Tesla snabbt har kunnat förbättra laddningen eftersom den designar och bygger alla nyckelkomponenter själv, inklusive laddare, elektroniken för övervakning av batteripaketet och ett kylsystem för batteriet. De är alla optimerade för att fungera tillsammans på ett sätt som inte är lätt för system byggda för att rymma många olika modeller av elfordon.

Om en elbil ansluts direkt till ett vägguttag tar inbyggda laddare växelström från väggen, konverterar den till likström och reglerar strömmen som levereras till batteriet. Snabbladdning eller överladdning går förbi den inbyggda laddaren; AC-till-DC-konverteringen sker utanför fordonet.

En utmaning med snabbladdning är att en mycket snabb leverans av ström till ett batteri kan få det att överhettas. För att undvika att skada batteriet måste den externa laddaren kommunicera med elektroniken som övervakar batteriernas tillstånd, inklusive deras spänning och temperatur, och snabbt justera laddningshastigheterna därefter. För att göra den typen av laddning måste allt designas och fungera i perfekt synkronisering, säger Straubel.

baserad mening urban ordbok

För att uppnå femminutersladdningar krävs inte bara ytterligare förbättring av laddningssystemet, utan också förbättring av gränssnittet mot elnätet. Som det är är det bara vissa ställen på nätet som klarar 120 kilowattsladdning. Att dra stora mängder ström från nätet medför också efterfrågeavgifter från kraftverket, vilket ökar kostnaderna för systemet.



Men Straubel säger att Tesla planerar att komma runt dessa problem genom att utrusta överladdningsstationer med solpaneler och batterier.

Att lagra solenergi i batterier i laddstationen kan också vara till hjälp för operatörer av elnätet (se Vindkraftverk, batteri ingår, kan hålla strömförsörjningen stabil). De skulle kunna ge verktyg ett sätt att dämpa fluktuationer på nätet, något som blir viktigare när fler intermittenta kraftkällor, som sol och vind, läggs till. Tesla planerar att snart testa ett sådant system i Kalifornien. Det skulle kunna ta betalt för den här tjänsten, vilket, säger Straubel, kan hjälpa till att kompensera kostnaderna för stationerna.

Även om dessa snabbladdningsgenombrott bara skulle vara användbara på Teslas bilar, kan de fortfarande vara viktiga för att expandera elbilsmarknaden. Tesla planerar att introducera bilar i intervallet 000 till 000 under de närmaste åren.

Dölj

Faktisk Teknik

Kategori

Okategoriserad

Teknologi

Bioteknik

Teknisk Policy

Klimatförändring

Människor Och Teknik

Silicon Valley

Datoranvändning

Mit News Tidningen

Artificiell Intelligens

Plats

Smarta Städer

Blockchain

Huvudartikel

Alumnprofil

Alumnikoppling

Mit News-Funktion

1865

Min Syn

77 Mass Ave

Möt Författaren

Profiler I Generositet

Ses På Campus

Alumnbrev

Nyheter

Val 2020

Med Index

Under Kupolen

Brandslang

Oändliga Berättelser

Pandemic Technology Project

Från Presidenten

Cover Story

Fotogalleri

Rekommenderas